כיצד לשמור על הסוללה בחורף

נסה לטעון בסביבה של טמפרטורה גבוהה.
טמפרטורת הסביבה האופטימלית לטעינה היא 25 מעלות. נכון לעכשיו, רוב המטענים אינם מסתגלים למערכת בקרת הטמפרטורה האוטומטית, ורוב המטענים מתוכננים לפי טמפרטורת הסביבה של 25 מעלות. בין אם מדובר בחניה זמנית או בטעינה, עדיף לבחור במקומות סגורים כמו חניונים תת קרקעיים ומוסכים כשהתנאים מאפשרים זאת. זה מועיל לשיפור הפעילות של סוללות ליתיום-יון כוח, לא רק להקטנת אובדן הטווח, אלא גם לשיפור יעילות הטעינה וחיסכון בזמן.
טעינה וחימום מראש בעת יציאה
בחורף יכול להיות מצב שלמכונית חשמלית היו 70% מהחשמל ביום הקודם, אבל כשנסעה שוב לילה אחד לאחר מכן, היא דלף במפתיע חשמל!
למעשה, זו לא דליפה, אלא אסון שנגרם מטמפרטורה נמוכה. במהלך תהליך הנהיגה של רכב חשמלי המצבר נמצא במצב של פריקה מתמשכת, ובזמן פריקה המצבר יפיק חום. לכן הסוללה עצמה חמה יחסית, וגם מתח הסוללה גבוה יחסית. לכן, ניתן לראות שלרכב החשמלי עדיין נותרה כמות גדולה יחסית של חשמל.
אולם לאחר חנייה כל הלילה בליל חורף קר, המצבר כבר התקרר והמתח ירד. בשלב זה, bMS תתאים אוטומטית את רמת וטווח הסוללה המוצגים, מה שנקרא דליפה. יש לטעון ולחמם את הסוללה לזמן מה לפני היציאה, כדי שלא תהיה דליפה דומה.
שלטו ברגליים בזמן נהיגה
נסו לשמור על מהירות קבועה בזמן נהיגה במכונית
במהלך תהליך הנהיגה ברכב חשמלי יש להאיץ ולהתניע לאט ולהיזהר משיטות נהיגה אלימות כמו האצה פתאומית, האטה, פנייה ובלימה. הרגלי נהיגה טובים יכולים להפחית את צריכת הדלק ואת שחיקת רפידות הבלמים עבור כלי רכב מונעי בנזין, בעוד עבור כלי רכב חשמליים, זה יכול להפחית ביעילות את שחיקת רפידות הבלמים ואת מהירות צריכת החשמל של הסוללה.
תכנן היטב את מרחק הנסיעה שלך והשאיר מקום לעצמך
נהיגה במכונית חשמלית בחורף מביאה בדרך כלל לירידה בטווח של 10% -20%, כ-15-30 קילומטרים. עם זאת, בשל העובדה שמתקנים תומכים כמו עמדות טעינה עדיין לא זכו לפופולריות מלאה, יש צורך לתכנן את מסלול הטיול ולשריין מקום לפני הנסיעה. אחרת, אם הסוללה של המכונית החשמלית מהבהבת באדום ואין מקום להטעין, זה יהיה בעייתי!
היזהר מפריקת סוללה מופרזת בעת חניה
אם הרכב אינו בשימוש במשך זמן רב, יש להסיר את האלקטרודה השלילית של המצבר.
עקב צריכת הזרם החלשה במערכת החשמל של הרכב בזמן החניה, עמידה ממושכת של הרכב תוביל להתרוקנות המצבר. לכן, עבור רכבים שאינם בשימוש זמן רב, יש לנתק את האלקטרודה השלילית של המצבר כדי להגן מפני צריכת מצבר מוגזמת.
בעת חניה והמתנה, אל תשתמש במכשירי חשמל בעלי הספק גבוה.
מכשירי חשמל גבוהים כוללים פנסים, פנסי ערפל, חימום מושבים, שמע, מיזוג וכו'. הדרך הפשוטה ביותר היא לנסות לפרוק לחלוטין ולהמשיך בטעינה לפרק זמן לאחר טעינת הרכב במלואה. בדיוק כמו תוכנות ניידות, גם שדרוגים ועדכונים קבועים לתוכנית נחוצים. בנוסף, אם אין דרישות הספק מיוחדות, מומלץ לנהוג ברכב במצב חיסכון חשמלי טהור. אין להשתמש בלוחות תיקון או בהתקני טעינה לא סטנדרטיים או שהשתנו לטעינה. טעינה ואחסנה של רכבים כאשר אינם בשימוש זמן רב הם ידע בסיסי בתחזוקה, אך אי אפשר להתעלם ממנו. שימו לב לאמפליטודת הטעינה והפריקה של מצבר הרכב. כאשר רמת הסוללה מוצגת ב-50% -70% או שנורית החיווי צהובה, עדיף לטעון אותה פעם אחת.